(網(wǎng)經(jīng)社訊)5月26日，天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布《2025年4月天津市網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)信息》，全面披露行業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、合規(guī)進(jìn)展及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，天津市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)雖保持規(guī)模擴(kuò)張，但運(yùn)力飽和、合規(guī)壓力及收入下降等問(wèn)題日益凸顯，監(jiān)管部門(mén)同步發(fā)布三大風(fēng)險(xiǎn)提示，為從業(yè)者敲響警鐘。
市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張 合規(guī)化加速推進(jìn)
截至2025年4月底，天津市共有84家持證網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)，較3月新增3家；在營(yíng)駕駛員達(dá)13.94萬(wàn)人，車(chē)輛7.39萬(wàn)部，分別增加1664人、696部。然而，日均運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為4.67萬(wàn)輛，環(huán)比微降0.64%，顯示運(yùn)力增長(zhǎng)已現(xiàn)放緩趨勢(shì)。日均訂單量64.56萬(wàn)單，環(huán)比減少0.22%，但單車(chē)日均訂單量提升至13.82單，環(huán)比增長(zhǎng)0.36%，表明市場(chǎng)集中度有所提升。
從接單分布看，44.1%的車(chē)輛日均接單不足10單，31.4%的車(chē)輛接單量在10-20單之間，僅24.5%的車(chē)輛能突破20單。這一數(shù)據(jù)揭示行業(yè)“二八分化”加劇，多數(shù)司機(jī)面臨收入不穩(wěn)定困境。
4月，天津市網(wǎng)約車(chē)訂單合規(guī)率排名前10的平臺(tái)中，鯨志出行、攜華出行、T3出行位列前三，合規(guī)率均超95%。然而，滴滴出行、及時(shí)用車(chē)等6家平臺(tái)合規(guī)率低于95%。
監(jiān)管部門(mén)強(qiáng)調(diào)，未取得“三證”（平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可、駕駛員證、車(chē)輛運(yùn)輸證）的運(yùn)營(yíng)行為均屬違法，將依法嚴(yán)懲。4月，全市共處罰網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)違法經(jīng)營(yíng)行為184起，罰金達(dá)55.36萬(wàn)元，滴滴出行、及時(shí)用車(chē)、鞍馬出行位列處罰件數(shù)前三。
投訴量攀升 監(jiān)管部門(mén)發(fā)布三大風(fēng)險(xiǎn)提示
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）了解到，4月，天津市交通部門(mén)共受理網(wǎng)約車(chē)相關(guān)投訴3368件，其中服務(wù)類(lèi)投訴2556件，占比76%。滴滴出行投訴1025件，T3出行、曹操出行分列二、三位。投訴問(wèn)題集中于司機(jī)拒載、繞路、服務(wù)態(tài)度差及平臺(tái)收費(fèi)不透明等。
隨著市場(chǎng)飽和，乘客對(duì)服務(wù)品質(zhì)的要求日益提升，平臺(tái)需從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量深耕”，通過(guò)優(yōu)化派單算法、加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)、完善投訴處理機(jī)制等提升用戶(hù)體驗(yàn)。
針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，天津市交通運(yùn)輸委向從業(yè)者發(fā)出三大警示：
合規(guī)經(jīng)營(yíng)是底線(xiàn)：平臺(tái)、司機(jī)、車(chē)輛須“三證齊全”，嚴(yán)禁招募無(wú)資質(zhì)人員或車(chē)輛。
謹(jǐn)慎入市避風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)前運(yùn)力已接近飽和，單車(chē)日均收入較往年下降，新入行者需充分評(píng)估收益，避免盲目投資。
警惕合同陷阱：部分平臺(tái)及租賃公司以“高薪保底”“以租代購(gòu)”誘導(dǎo)司機(jī)簽約，實(shí)則隱含高額違約金、不公平條款。從業(yè)者簽約前須仔細(xì)閱讀合同，防范套路。
行業(yè)洗牌加速 差異化競(jìng)爭(zhēng)成突圍關(guān)鍵
數(shù)據(jù)顯示，天津市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正從“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“存量博弈”。合規(guī)化成本高企、司機(jī)收入承壓、乘客需求升級(jí)等多重壓力下，中小平臺(tái)面臨生死考驗(yàn)。平臺(tái)可通過(guò)以下路徑突圍：
技術(shù)賦能合規(guī)：利用大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)證照核驗(yàn)、司機(jī)行為監(jiān)控；
深耕細(xì)分場(chǎng)景：如曹操出行布局新能源定制車(chē)、享道出行專(zhuān)注商務(wù)出行；
構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)：如T3出行探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化，降低人力成本。
隨著監(jiān)管趨嚴(yán)和市場(chǎng)成熟，天津市網(wǎng)約車(chē)行業(yè)將進(jìn)入“優(yōu)勝劣汰”加速期。唯有合規(guī)化、精細(xì)化、差異化發(fā)展的平臺(tái)，方能在競(jìng)爭(zhēng)中立足。
【小貼士】
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